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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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    1.2 碳纖維增強樹脂基復合材料及其在航空航天中的應用

    摘要：碳納米管具有非常獨特的結構和優異的性能，是聚合物復合材料的理想添加劑，但其表面能大，在基體中極易團聚，影響材料的性能。本文介紹了碳納米管以及聚合物/碳納米管復合材料的結構與性能，并對碳納米管表面改性的研究進行了綜述。
1  引  言

塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現，瞬時間就高大上了。
　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業從事塑料制品研發的公司，Remi Salomon先生介紹說，我們的主要業務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規和質量的要求。

    環氧樹脂是先進復合材料中應用廣泛的樹脂體系，它可適用于多種成型工藝，可配制成不同配方，可調節粘度范圍大；以便適應于不同的生產工藝。它的貯存壽命長，固化時不釋出揮發物，固化收縮率低，固化后的制品具有極佳的尺寸穩定性、良好的耐熱、耐濕性能和高的絕緣性，因此，目前環氧樹脂統治著高性能復合材料的市場。
    宇航技術對結構材料高比模量、高比強度的要求，特別嚴格，使先進復合材料成為宇航技術必需的材料。作為結構材料的基作樹脂基本上都采用環氧樹脂。其主要的應用范圍如下：

l、纖維的選擇
    根據性能、價格和工藝要求可選擇玻璃纖維、碳纖維和芳綸纖維。這三種纖維復合材料的性能和價格比較見表1。從表中可以看出：碳纖維復合材料的各項性能均高于其它材料，但其價格高于玻璃纖維。碳纖維復合材料的優異性能吸引著人們致力于研究降低其成本的方法。隨著碳復合材料成本的降低，使其在基礎設施中的應用量不斷增加，據資料報導，在建造的結構中，玻璃纖維復合材料應用的較多；在加固和修補工程中，碳纖維復合材料的應用較多，在有特殊要求的場合應用芳綸纖維復合材料。

    復合材料修復后能耐用多久？這個答案可以是數十年之久，但是這需要恰當的保護措施，例如，玻璃纖維復合材料結構曾有修復后堅持50年的耐用記錄，當然這也是面對環境侵蝕的情況下進行了充分的防護才達到的成績，這些來自環境的侵蝕包括：